こんな事があっていいのか

７月６日より北海道ツーリングへ行くはずでありましたが、中止するしかない事態が起こり断念しました。何が起こったのか？…買ったばかりのリアキャリアの溶接がはがれてしまいました。

走行中に「バチン！」と妙な音がしたので振り返ってみたら、このありさまになっていました。場所はこのコンビニ付近で時間は１０：３０ぐらい。フェリーの出発は１１：４５。まだ時間がある…と思い、バイク屋を一瞬だけ検索しましたが…仮に見つかったとしても、そこまでの移動、事情の説明、溶接機があるとは限らない…など、冷静に考えれば無理な事に気づき、ここのコンビニからトップケースを宅急便で我が家宛に発送しました。

ここのコンビニは新潟西白根店ですから、フェリー乗り場まで残り１０㎞地点です。朝３：３０の出発で７時間、距離にして３００㎞…ありえないでしょ。どうせなら壊れるなら家のそばにしろ！…と、心の中で叫びました(笑)。旭川で待ち合わせをしていたMACさんに連絡を入れ、フェリー会社へキャンセルの連絡をし、妻に一報を入れホテルのキャンセルをお願いしたところで、今回の北海道ツーリングは終わりました。

まぁ…MACさんにも言われましたが、これが山の中だったり、仮に北海道に渡った後でオロロンラインだったりしたら、これより悲惨な結果が待っていたと思うので、最少の被害で終わったのかもしれません。

このキャリアは以前に記事にしましたが、Chopsさんが販売元で「国内パーツメーカーさんとのコラボレーションで「質実剛健！頑丈！」をコンセプトに商品開発したCHOPS限定販売のアイテムです。「100％国産＆ハンドメイド」のクオリティ！」と申しており、しかも高めで１２３９８円もするキャリアです。

ネット販売のページには耐荷重の記載はありませんが、キャリアと一緒に送られてきた資料には耐荷重６㎏で、想定するリアボックスは３０ℓと書かれておりました(これもおかしい)。今回の重量は、GIVIのV４７の自重で５．７㎏に中味が３㎏はあったと思います。

ですので、一応メーカーの落ち度は法律的にはありません。見抜けなかった自分に落ち度があります。取り付け部分が溶接なんだから、耐久性に疑問を持つべきでした。いい歳こいて、セールスコピーを盲目的に信じてしまったのが情けない(笑)。

ちなみに、このキャリアの前に使っていたタイ製のキャリアは

一番荷重がかかるところに溶接はありません。高い授業料でした。

しかし…ここからはあくまでも私個人の感想ですが、このキャリアを他の第三者には絶対おすすめしません。なぜなら、だいたいのキャリアの耐荷重なんて３㎏ぐらいなんですよ。で、３０ℓ程度のリアボックスでも自重で３㎏あるじゃないですか。それでも皆さん普通に使っているわけですよね。

僕のZRXにもデイトナ製のキャリアを付けています。耐荷重は６㎏です。僕のリアボックスは自重で約６㎏です。ツーリングにいけばいろいろ買ってるし、中味が３㎏もあったと思います。それでも全く問題ありません。その前のBOLTの純正シーシーバ―キャリアなんて、３㎏のところをおそらく８㎏ぐらいで使ってロングツーリングに何度も行っています。もちろん壊れた事は一度もありません。

あくまでも個人の感想で検証してませんけど、構造的に６㎏以内の使用でも耐久性はないと思います。だから絶対買ってはダメ。Chopsさんはバイク屋さんみたいですが、ここでバイクは絶対買わないなぁ。同じバイク屋さんでパーツも製作販売してますが、パッセージさんならこういうの販売しないと思います。

このキャリア事件で終了となりましたが、そもそも今回不幸が訪れたのはこれだけではありません。７月６日出発は４月くらいに決めましたが、よりによってその７月６日前後が近年まれに見る大雨って…嫌がらせですか。さらに当日、実は３：００に出発したにもかかわらず、お金の入ったカバンを忘れる痛恨のミスもあって引き返しており、３０分遅れとなり途中まであせっていました(笑)。

私は一神教(キリスト教、イスラム教など)の方々と考えが違い、世の中は衆縁和合で成り立っていると考えておりますから、神の存在を信じておりません。…が、しかし…今回は「なにがなんでも北海道に行かせない」という強い怨念みたいなものを感じました。もちろん超常現象も全く信じておりません。衆縁和合ですから。どんとこーい(笑)。

久々に心が折れました。４月からチューブの対策をしたり、ブレーキ、スプロケを変えたり、５月早々にフェリーの予約をしたり、あのクソなキャリアの確認を何度もしたり…帰り道に何度も走馬燈のように頭をかけめぐりました。

しかし、心が折れていてもカブは淡々と走るのですね(笑)。「じゃー帰ります」みたいな感じで。カブじゃなかったら立ちごけとかしていたかもしれません。良かったよ相棒がお前で…なんて思いながら走っていたら、すごい事に気づきました。最近シミ―現象(手放しでハンドルが震える)が出ていましたが、全く出ていないじゃあーりませんか。

そうです。あのクソキャリアを付けたからだったのです。すいません、少し感情的になりました(笑)。おそらくですが、カブは車重が軽いから、トップケースでバランスが崩れてしまうのだと思います。国内のJA１０ならシングルシートなので問題がないと思いますが、僕のタイカブはダブルシートなので、重量物が後ろで、しかも位置が高いと尚更のようですね。いままでのキャリアではならなかったので。

だからタイカブは、バランスよく積載しないと走りに悪影響が出るわけです。ならばJA１０の移植…も考えましたが、かなり大掛かりになりそうなので現実的ではありません。調べていくと、１７インチってのもあるみたいですね。だからプロ仕様や郵政カブは１４インチみたいです。ノースウィングさんのコンプリートのカブも１４インチです。詳しくはホームページを読んでください。かなり興味深い内容でした。

http://www.northwing-jc.com/line-up/honda/supercub110pro-nwjc.html

今から買うならこれが良かったかも。

２０：３０…朝の３：３０から１７時間後、新潟まで往復の６００㎞が終わりました。えっ？もちろん無事です。キャリアと心以外は(笑)。ちなみに、日帰りで下道をバイクで走る距離では新記録です。

今年は残念だったなぁ…来年また考えよう…と、言いたいところではありますが、秋には別府へ移住するので、今年以外に北海道はありません。今リベンジを検討中です。最大の問題は積載です。

リアに荷重をかけず、バランス良くどう積むか…ここがポイントです。フロントにするにしても、郵政カブみたいにフレームマウントではなく、ステムマウントだからハンドリングに影響が出そうだし。それを確認するには時間も少ない。また、リアボックスもあきらめがたい。今回の旅だけではなく、別府の暮らしでは普段の足としても考えているので。

時間はありませんが、もう一度やり直します。