再びバイク選び １

８月１９日でBOLTが車検の満期日となってしまいます。今回はBOLTの車検を取る予定でおりましたが、タイカブが我が家に来てから使用用途がなんとなく被るので、もう少しスポーツ性の高いバイクを考え始めました。今回の車検はODOメーターも１５０００㎞となり、タイヤも終わりかけているし、乗り続けるなら消耗品の交換も行うから、けっこうな金額が予想されます。また、売るならODOメーターもここまででしょう。次回の車検時は金額がつかないと思います。

BOLTの不満は、浅いバンク角とリアサスペンションの容量不足、実用的には充分なパワーですが刺激が足りないところ…ですかね。他にもそれなりにありますが。…で、真っ先に候補にあがったのは、スタンダードなフォルムで中高年向けに優しい乗り味に仕立てたCB１１００シリーズです。私も中高年になりつつありますので（笑）。なんだかメーカーに躍らせられているような気もしますが。

現物もドリーム店に見に行きましたが、あんまりにも狙いすぎだろ…これ（笑）。ただし、妥当な大きさ、９０PSと妥当なパワー、オーバードライブの６速、アシストスリッパ―クラッチのおかげでクラッチはふにゃふにゃ、そしてバンク角もありタンデムシートもしっかりしている、条件はどんぴしゃでした。チェーン駆動以外ですが。おまけにシフトインジゲーター、グリップヒーター、ETCも標準装備…もうこれでいいじゃん（笑）。と思いましたが、ホンダのバイクって「これが欲しい」って感じではなく、「これが妥当だよねー」で選んでしまうのです。私はですが。

条件は整っているのですが、今一歩魅かれない訳です。クルマに例えるとクラウンみたいな気がします。走りも良く、装備も充実、運転も楽で、機械的な信頼性もあり、それなりのステータスもあるけど、だけど俺は買わないな…みたいな。まぁ　４００万円も支払って不便なランクル７０を乗っているくらいの変わり者ですから、参考にならないと思いますが。

４気筒マルチでチェーン駆動も視野に入れるなら、他のビックネイキッドもアリじゃん…と思い、自分の中では再びカワサキのZRXが浮上してきました。これ…実は大きな理由があるのです。僕がバイクに興味を抱いたきっかけは、中学生の時に街で見たZ４００FXがあまりにカッコ良かったからなのです。これがバイクの免許を取った大きな理由です。

ですが僕が乗れる時代には生産が終わり、GPZ４００Fに代替わりしていました。これもありますが、FXは暴走族の皆さんが好んで乗っていたので興味もなくなりました。

当時の他メーカーのラインナップから見てもすでに古くさいにもかかわらず、乗るなら絶対これ…と決めていたのですが、同級生にあっさり買われ、当時は若かったので被るのが嫌でCBR４００Fにしてしまいました。ついでに言うと、ホンダの方がスペック的には全てに勝っていた…ってもあったと思います。

こういった背景がにあり、４気筒マルチならカワサキにどうしても流れます（笑）。製品的な信頼が薄くてもです。で、ちょっと前に見に行きました。

ZRX１２００ダエグならこの色が希望でした。お隣のライムグリーンは僕には合わないと思っています。YELLOW　CORNがお似合いな感じなので。キレイだったので、じゃーこれで…と思いましたが、２０１１年式で９４８０００円です。６年落ちですよ。いくらなんでも高くねぇーか…CB１１００が激安店なら乗り出し１１５万円ですよ。これ乗り出し１０５万円くらいです。

おまけにクラッチは、苦しんだDUCATI　ST-４よりちょっと軽いくらいなので、ここもマイナスポイントでした。改めて考えてもCB１１００が無難となるわけです。すごいですよホンダ。これでも欲しいと思わないと、カワサキのバイクには乗れないのでしょうね（笑）。

結局、この日はこのまま帰り、もう一度ダエグの前のZRX１２００Rを検討する事にしました。理由は、ダエグよりデザイン的にZ１０００R１に近かったから、それとこのデザインのカワサキ車なら、キャブのがお似合いな気がしたからです。

そして、今週ZRX１２００Rを見学しに前橋までBOLTで行ってまいりました。３２℃もあるのに。長くなったので続きます。