ST4S 不調…

ブログの更新が遅れております。本来ならバイクのシーズン到来ですのでシーズン初のツーリングネタの予定でした。しかし、ST4Sは電装系のトラブルにより入院してしまいました。当初のトラブルやたまに起るエンジンストールなどを考えると｢これは〇〇〇だな｣が僕の本音です。

今回の一件で、やはり欧州メーカーと国産メーカーでは品質面で大きく差がある事を実感しましたね。外車という括りで言うなら、僕は過去にハーレーの883に3年間愛用しておりました。現在の勤め先にも最近新車にて購入した883オーナーがおりまして、お互いに感じたのは意外にもトラブルには無縁なのです。僕が乗っていたのは2008年モデル。今回のST４Sは2004年モデル。アメリカ製のが品質的には上だと実感している次第です。これを裏付けるのが、アメリカ国民のライダーに信頼出来るメーカーをアンケート調査した結果、1位～4位は当然日本メーカー（順番は忘れました）で、次がなんとハーレー・ダビットソン社なんですよね（笑）。自国のドイツよりも日本で大人気のBMW様はアメリカ人には信頼性は薄い模様です。アメリカの方々はブランドイメージには流されないのでしょうね。なにせアメリカでは、4輪ならフランス、イタリア車は売っていないそうですから（一部を除く）。販売しても誰も乗らないそうです。信頼できなくて（笑）。

欧州のバイクメーカーの弱点は、4輪と同じで電装系とプラスチック系だと思います。4輪はドイツの有名メーカーは比較的採用が少ないですが、他の各国メーカーとも日本製品を積極的に採用し電装品のトラブルは減少傾向にあります。しかし、全部がそうではないですから不正な電流が流れる傾向にあり、トラブルの対応に追われているのが現状でしょう。僕が愛用中のFIAT社製（イタリア製）のグランデプントもエアコンはサンデン製（日本製）です。昔の欧州メーカーのエアコンなんて無いのと同じですから、それから見たら10年前のカローラと同じくらいは効きます。ですが、トランスミッションはディアロジックなのでイタリア製です。不安要素がないかと言えば大いにあり（笑）たまに不思議なシフトチェンジをいたします。VW社のDSGもかなり怪しいと思います。アイシン製（トヨタの）の敵ではありません。もっと言えば、欧州製の家電製品が世界中で愛用されているでしょうか。確かにいくつかはありますが、パナソニックほどの信頼性はあるでしょうか。そこなんですよね。実用的な4輪でこの状態ですから、欧州でもメジャーなスクーターではなく、趣味性の強い大型バイク…耐久テストの実施品目は少ない可能性が高いです。

それでも、欧州メーカーに魅力があるのはセッティングとデザインでしょうね。料理に例えると味付けがとても上手で見た目も華やかなんです。国産メーカーは、必ず万人に好まれるようにしてしまう傾向が強くそれが個性をスポイルしてしまいます。こちらも4輪同様で売上至上主義な感じがします（笑）。まぁー事実ビジネスなんですが。

しかしながら、こういう事情も踏まえてもDUCATIと言うメーカーの生産技術及び検査には疑問が残る。もちろん「俺のはなんでもないよ」って車両もあると思います。そりゃそーです。それが当たり前なんだから。でもって1000台生産すれば900台ぐらいはまともなのが出来るでしょう。日本メーカーが素晴らしいのは1000台同じ品質のバイクを生産する事を可能にしている事なんですよ。そして、各部品メーカーは熾烈な競争をしていますから精度が高く耐久性がある。

ST4Sは「個性のあるリッターバイクに乗りたい」というコンセプトで購入しました。しかし、僕の使い方には今一歩だったみたいですね。素直に認めます。高回転型エンジンはパワーがあり、高速道路や見通しの良い山岳路を違法なスピードで走行するには適していますが、そのかわりに市街地走行は、低回転域にトルクがまるでない上にクラッチが異常に重いためかなり気難しい。現実的には、日本の交通事情は当然ですが、世界中の交通事情合っていないでしょう。1時間から2時間の乗車なら面白いのかもしれません。しかし、一日走るツーリングには向いていませんね。また、購入後に聞かされましたがオーリンズのリアサスは2万㎞でオーバーホール、乾式クラッチは1万㎞…ランニングコストも高い…って言いますか、これ間違いなくツーリングには向いていないでしょ。ノリがSSでサーキット走行な感じ。それよりなによりいつエンジンがかからなくなるか不安（笑）。

今回のトラブルは詳細を確認中なので、結果が出てから今後どうするか判断したいと思います。