DUCATI ST4S 購入です

このシリーズ、第一弾から始まり今回が第六弾なんですが、偶然にも僕のラッキーナンバーが6で6番目のお店で決めました。なにか運命的な出会いを感じます。というのは嘘で、僕は、世の中のすべてのものは衆縁和合して生じては滅しているという理法（ブッタの思想ですね）を基に生きているので、迷信とか都市伝説とか心霊現象とかスピリチュアルとか一切信じていなく、単に偶然なだけでございます（笑）。

前回拝見したBanditなんですが、自分には条件は合っています…いますが、なんとなくバイクライフが予測出来ちゃうんですよ。僕には、パワーとコストパフォ－マンスと利便性しか訴えるものがなく、ワクワク感がないんですよ。今回の乗り換えはそもそもが｢バイクは実用性ではなく趣味性の高いもの｣というコンセプトで検討してきたはずなので、そういった観点から考えてもBanditは条件は良いもののコンセプトからは外れています。ライディングの技術向上や、バイクを語る上での経験値（車歴）なんかが目的ならBanditにしたでしょうね。でも…そういった向上心は僕にはないんですよねぇー（笑）。残念ながら。

ここまでを振り返ると、第一弾がムルティ1100S、第二弾がKTM990SMTで、僕は、絶対にこのどちらかしかないと思いましたが、OFFバイクのポジションとスタイル、そしてハンドリングがタイプではなかった。2～3年ならまだしも、これに5年間確定は辛いです（笑）。クルマで例えるとランエボですから。第三弾が、｢ピエール様の作品を再び｣でしたが、完璧なド中古品で、扱い店が中古の専業店だったので｢いくら趣味でもここまでは…｣と思いとどまりました。クルマで例えるとランチア　デルタインテグラーレですか。いろんな意味で気合がないと乗れません。第四弾は、定番のBMW様を検討させていただきましたが、落ち着いたデザインと、勝手が違う走りと、ジェントルマンなエンジンは、僕には少し早いような気がします（笑）。60歳超えたら考えます。クルマに例えてもBMWでした。第五弾は、バイクに求めている条件のみでBanditでしたが、やはりコンセプトからズレてしまうので購入には至りませんでした。クルマに例えると…考えていなかったな（笑）あっ　あれだ、マツダのアテンザ。しかもモデルチェンジ前の。日本で人気ないのも似ています（笑）。

DUCATIがスポーツツーリングのコンセプトでリリースしたST3SとST４Sは、現在のムルティとは違い前傾タイプのロードモデルだし僕が求めている条件をクリアするので（ハーフカウルとチェーン駆動は無視ですが）、前々からなんとなく探しておりました。ネットに掲載される台数も少なく、そして掲載される写真を見ただけで萎える車両ばかりで、検討の一台にはなかなかならなかったのです。最終モデルのST3Sは、キレイな車両もありましたが、3バルブの専用エンジンだったのでイマイチだったんです。なぜか？新規立ち上げの、しかも新設計をST3Sで終わりにさせるって…コストを考えればかなりの疑問が残ります。一般的に。公にできない何かがあると思われます。たぶん。

ST4Sは、996と同じエンジンだからパワフルで信頼性が少しだけ高い。おまけにリアサスはステキなオーリンズ。それから、DUCATIらしさが色濃く出ているのは2008年式ぐらいまでじゃないですかね。重くうるさい乾式クラッチで、街乗りは一切眼中なしで、ツーリングモデルでも前傾姿勢で、エンジンはハイパワー低回転スカスカの「うちの作るバイクはスポーツバイクですから」が前面に出ております。そういう意味では、最近のDUCATIは薄味になってませんか？って言いますか、売り上げを気にするようになったのでしょうか（笑）。そこは、モトグッチを見習っていただきたい。

同じST4Sでも、好みのST3Sと同じデザインの2004年モデル以降の後期型はまず出てこない。出ても素晴らしく完璧なド中古品で、程度が良さそうな車両は本当にない。半年ぐらい見ているから間違えありません（笑）。ところが、ところがです。9月22日からアップされたST4Sはどう見てもキレイ。ODOメーターも1万km。しかも、ドカティストアからの販売。ディーラーが中古販売する時（特に古いのは）は、たいてい自社メンテナンスしていて下取りし、販売しても問題ない車両しか販売しないケースが多い。これって滅多に出ないでしょ。

早速、TELして見るとやはりすでに商談中。しかも、連日、お問い合わせも殺到中。たぶん、まだ残っていたのは相場より高いからだと思われます。自分でメンテ＆DIY派ならボロくても安価な方が魅力です。ただし、ディーラーからは｢商談中ではありますが先に入金した方に｣との事でした。しかも、電話で状態の確認をしたら｢10台下取りしても出てきませんよ｣…と。今週はバイクを見にいくつもりはなかったのですが、行きますよ東京まで。これ逃したら当分出ないと思われますし、後悔しないためにも（笑）。

向かったディーラーは、DUCATI東京大田で大田区で環七沿いです。我が家からは中央道の高井戸出口で降りて、環七右折するだけですね。５日の土曜日は、のほほんと温泉に浸かっており、土曜日の19：00にTELして6日の日曜日に急遽行く事になったので、家の掃除やら何やらでスタートは10：30。途中ランチもいただきましたが到着は13：30。グランデプントで本国並みのアベレージ走行です。

ご対面車両はこちら

DUCATI　ST4S　ABS　2004モデル　RED　ODOメーター10000km。どっひゃー！とってもステキなオーラ全開です。ピエール様のデザインほどではありませんが。　もう、こっ　これに決めました。と、即答しそうでしたが、多少の難もありました。前オーナーは立ちゴケして、タッチアップの形跡があります（笑）。あまり目立ちませんが…惜しいなぁー。それからパニアも付いてません。しかし、オイル漏れやその形跡もありませんし、タイヤを見る限りコーナーを攻めている様子もないですし残りのミゾは8分山、おそらくキレイ度から推測しても屋内保管、純正マフラー…むむむ…立ちゴケは修正すれば良いだけではないですか。ディーラーのお兄ちゃんからは、バッテリー、タイミングベルトは新品、油脂類全交換等、2年間（次の車検まで）は問題ないように仕上げますとの事。

金額は乗り出しで81万円。外装の修理を含んでです。商談中だった方には申し訳ありませんが、こちらに即日で決めました。契約日も10月6日…6日やはり運命を感じます（笑）。当時は新車で161万円で、当時の乗り出しはおそらく176万円だと思います。仮に、現在でも販売していたとしてもBMWよりこちらを購入したと思います。

僕は、基本が新車派なので売っているのなら無理をしてでも新車にします。妻には悪いですが（笑）。理由は、ベストな状態から乗りたいから。それと、キズがついているのが嫌だからです。僕は、取り扱いが丁寧なのでキズはつけませんから。でも、新車から考えれば半額ですよ。半額。9年落ちではあるものの半額でディーラー保障に整備付で乗れます。まぁー新車が売っていませんけど。

という訳で、いろいろ検討した結果、ST4Sへ乗り換えます。今回のST4Sはパニアがないので積載性に困ります。SS1000DSのときはベンチュラのKITにしようと思っていたので、今回もそれにしようかとも考えましたが、Giviの専用キャリアとトップケースもさほど高くないんですね。僕は、トップケースはあまりタイプではありませんでしたが、この際付けてみますか（笑）。

そして、とうとうドゥービルが今週末で我が家からいなくなります。ドゥービルは、僕にとって思い出深い1台となりましたね。僕の人生の中で、これだけ短期間でこれだけ乗ったバイクは初めてです。僕は、クルマやバイクを手放す時に感傷的にはならないタイプで、883の時は全然平気だったんですが（笑）ドゥービルは少し寂しい気持ちになりますね。年齢のせいでしょうか。

次のオーナーの方も大切に乗っていただければ幸いです。