DUCATI ST4S 納車です

10月19日 購入しましたST4Sの納車準備が整いました。とは言っても、持ってきてもらうのではなく引取りに行くんですけどね。そして、この日は大安ですので素晴らしいバイクライフを予感させてくれます。

バイクが変わったので、ST4Sに興味があってググって検索に引っかかってしまった方に、改めて自己紹介をさせていただきますと、5年くらい前に東京の日本橋から八ヶ岳南麓に何を思い立ったのか突如移住し、妻とビビリ犬としょぼーい暮らしながらもメディアに振り回されない生活を始めました。クルマとバイクの運転が好きなので、週末に行ける範囲（往復300㎞ぐらい）で温泉に浸かったり、1000円ぐらいのランチをあーだこーだ言っている暇人の温泉ガイド＆グルメブログです。ですので、良い温泉だなぁーとか美味いなぁーはあっても、ストイックに走りがどうとか、サスペンションがどうとか、こんなオイルが良いとか、そういうのはありません（笑）。ちなみに、タイトルは田舎暮らしとなっておりますが、ただ単に田舎に住んでいるだけで家庭菜園とかやっていないですし、おまけに別荘地なので地域に密着もしてませんので、田舎暮らしを始めたい方の役にも立ちません（笑）。

ですので、ST4Sの走りやメンテナンスなんかに興味がある方は、他のブログの方を参考にしてください。あしからず。

DUCATI東京大田に向かう19日は、当初の天気予報では晴れだったにもかかわらず、週末が近づくにつれて雨の降水確率がググッと上昇し、当日の朝は八ヶ岳の我が家はどう見ても雨…。しかも、当初はジムニーで送ってもらう予定でしたが｢私もバイクに乗りたい｣らしいので、最寄のバス停の八ヶ岳P．Aにジムニー置いて8：09の高速バスで二人で新宿に向かいます。

普段の行いが功を奏しているのでしょう、東京は雨が上がっており、予報では甲信地方は夜まで降りませんので安心です。新宿からはJR山手線で目黒駅まで行き、目黒からは東急線で洗足まで行きました。少なくとも5年振りに山手線に乗車させていただきましたが随分車内が小奇麗になったのと、なんですかあのTVは（笑）。昔もありましたが進化しておりました。しかも宣伝ばっかり。日本人はお金儲けしかないんでしょうか。

11：30に田舎者丸出しの格好で洗足駅に着いたので、ディーラーに行く前にランチを…と思い辺りを探しましたが閑静な住宅街みたいで、新小岩と違って駅前にあまりお店が見当たりません。その中で、お値段が妥当なのでこちらのイタリアンに事前情報なく飛び込みました。洗足駅前のトリノさんです。

僕はオリジナルのミートソースで、妻はベーコンと季節の野菜のパスタです。お互い1200円弱だったと思います。ちなみにランチセットなのでサラダ＆ドリンクが付きます。お味の方は、本当に東京の小奇麗なお店はなにを食べても美味しいですね。妻の方のパスタは、そこらへんで売っているベーコンじゃなくてこだわりを感じますし、味付けも本場のイタリアより美味しいです。僕の方のミートソースは、従来のよくある味付けではなく独特の味付け＆意外にもクリーミーでとても美味しいです。田舎じゃ食べれないよなぁー。さすが東京は競争社会なので素晴らしいです…が、☆は３．５てところですか（笑）。洗足周辺なら評判のお店となるかもしれませんが、少し足を延ばせばいろいろなお店があるのが東京ですから、東京在住だったらわざわざここまでってのはないとないと思います。それと、サラダはいくらドレッシングが良くても長野のレストランに完全に負けていますよ。素材の差は大きいですね。

久々に対面しましたST4Sは、外装の修理も終えてあり一段とキレイ度がアップしておりました。ステキです。妻は古臭いと言っておりますが無視です（笑）。本日初めてエンジン音を聞きましたが意外にも静かでございました。乾式クラッチなのでNSRみたいにシャラシャラ音があるのかと思いきや、クラッチも新品なのでとっても静かです。

一通りの説明を受けて、後ろに妻を乗せクラッチを繋ぐと…ぱっ　ぱすん…エンストです（笑）。えっー　マジっすか？…僕のバイク人生で初めての経験です。すごい設定だなこれ。本当に3000rpm以上が好ましいみたいです…ですが、3000rpm以上で半クラ禁止の乾式クラッチでソロソロって発進できる訳がありません。3000rpmも回っていればスパっと離せばドンって出ます。妻がビビッておりました（笑）。発進は絶妙なテクと握力が必要です。正確には丁寧に乗るならなんですが。その後も、慣れるまで何回かエンストしました。

ドカティの洗礼はそれだけではありません。クラッチが異常に重いです。お店で拝見している時から重いのはわかっていました。でも、ハーレー883もそれなりに重かったのですよ。それでも、なんとか一日（300km程度）のツーリングは平気でした。しかし、このST4Sは、DUCATI東京大田から首都高の永福入り口までで限界を感じました（笑）。本気で握力が尽きていつ握れなくなるのかが不安でした。ドカティの開発テストライダーはこれでノープロブレムなんですよね。では僕だけの問題なのか？と思い、ググってみるとクラッチレリーズを大きく変更している方が多いんですね。じゃー僕も…と思いましたが、DUCATIはこれでノープロブレムなんですよ。これがDUCATIなんですよ。ここは簡単に負けたくありません（笑）。体をDUCATIに合わせるべきである。ですので当面はノーマルを根性で頑張ってみます。

そして、事件は石川P．Aで起きました（笑）。なんとか永福から高速に乗り、石川P．Aで一休みしようと寄り、出発しようとキーをONに回すとなんと！メーターが無表示。当然エンジンはかかりません。本日二度目の｢マジっすか？｣。ディーラーに連絡を入れると｢今から向かいます｣との事。こりゃー帰りも高速バスか…と思いました（笑）。約1時間待ってサービスの方が到着し、メーターの裏のカプラをゴソゴソすると直りました（笑）。修理時間は僅か5分。単純にカプラの接触の問題らしいのですが対策部品はなく、ディーラーの方いわく｢すわりが悪いだけ｣ならしいです。まぁー滅多にならないそうですが。ここ重要な部分なんだから、DUCATIさんの品管の方も検査の方も精度の確認はやろうよ。僕も、対策としてお出かけの際は必ず6角レンチは持っていこう。

更にビックリなのが、スポーツモデルなのはわかりますが、スピードレンジがまったく日本の道路事情に合いません。他のブログの方も言っておりましたが、内心僕は｢大げさすぎるだろ｣と思っておりましたが嘘じゃありません。6速ギアは120kmからです（笑）。6速要らないじゃん。問題なのはトップスピードだけじゃありませんよ。ローギア（1速）の守備範囲が3000rpm以下は使わないとすると40km/h弱あたりです。どういう事かと言いますと、具体的には田舎特有の爺さんの軽トラが走っているとずぅーっと1速な訳です（笑）。60km/hも3速ギアで充分です。日本のメーカーなら、こんな設定では稟議は降りないでしょう。これを販売するところがさすがDUCATIです。僕は、イタリアをクルマで運転した経験がありますが、おそらくイタリアでも合っておりませんから（笑）。

素晴らしいバイクライフが期待出来ます（涙）。我ながら、ちっと過激すぎた…かも。それでもバイクは実用ではなく趣味の乗り物ですから。

素人なので誰も期待しているとは思えませんが、細かなインプレは3000kmくらい乗ってから報告します。

乗りこなせるのか…若干ハードルが高いですが、まずは握力アップから始めます（笑）。