バイクの流行り

今週の１１月の３連休。外気温も日中で６℃、夕方なら３℃を下回る我が家の周辺は、普通の人ならバイクシーズンが終わります。いつもならこの３連休を利用して実家にバイクを冬眠させに向かうのですが、今週は天候が思わしくなく次週に持ち越しました。

ドゥービルもこれで２シーズン乗り、ODOも１３０００ｋｍちょっと手前です。ハーレー８８３が３年間で１５０００ｋｍですから、僕にしては過走行気味ですね（笑）。このまま３シーズン目を走りますと天候にもよりますが１９５００ｋｍが予測されます。ここまで走ってしまうと下取りが…かなり不安になります。

僕は、いままで運の良い事に購入金額の約半分で下取りをして貰っていたのでうまく乗り換えて来たのですが、今回はマイナーなドゥービルで、さらに約２００００ｋｍでは…初の５年間計画で終焉を迎えるか、もしくは前倒しで乗り換えるか…微妙なところとなりました。

先週の１７日は、妻の母の一周忌でしたので久々に実家に行き、ついで（あくまでもついでです）に、気になっていた中古のDUCATI　SS1000DSを拝見しにDUCATI松戸でお邪魔いたしました。２００４年式でODOは１４０００ｋｍ。まぁまぁキレイな方でした。

どこから見てもカッコイイなぁー（笑）。デザインが素晴らしいです。イタリア人は天才です。僕は４輪もそうですが間違いなくラテン系なんですよね。どうもゲルマン系のデザインは好きになれないんですよ。それでこれまた空冷L型ツインでハーフカウルが僕の中ではDUCATIらしくて、チラッと見えるこのトラスフレームもカッコ良すぎます（笑）。僕の中では「これぞDUCATI　アモーレ」でございます。

やっぱりコレに決めました…と行きたいところなんですが良い所ばかりではありません。年齢には勝てないのでしょう…お疲れ気味な部分もあります。ディーラー管理物で前オーナーもそれなりに投資していた模様なんですが、即乗れる状態ではないですね。まぁー人によりますが（笑）。まず、ダメなのがタイヤ。山はまだ残っていますが完全に硬直してます。怖くて乗れません。そして、DUCATIならではのタイミングベルト。２年おきらしいので時期です。ミラーの傷。僕はぶつけない派なのでありえないです。ライトのレンズ。色が変わってきております。それから重～いクラッチ。８８３より重いです。よく東京周辺で乗れますね。タンデムはこなすと思いますが、４０歳過ぎのオジサンにはキツイ前傾ポジション（笑）。最後に積載能力はゼロなので、ベンチェラのシステムキャリアとバックも必要です。車両で６５万円ぐらいだから楽々プラス１０万円コース。そこに諸費用ですから案外高い。

むむむ…そしてやはり危険なオーラも感じます。妻も当然のごとく反対です（笑）。このダメっぽいんだけど惹かれるこの気持ち…遠い過去に味わったような…思い出しました、ランチア　デルタ　インテグラーレ　Evo２を購入しようとして止めた時と同じです（笑）。

僕は、WRCのビデオでデルタで華麗なるドリフトをしながら曲がるユハ・カンクネンに憧れてラリーの世界に飛び込みましたので（実際の日本のラリーは足元にも及びませんが）、デルタに関しての思い入れは人一倍あります。が…しかし、趣味の世界の物だとわかっていても維持は簡単ではない模様でした。夏の東京に渋滞にはまればゴム類が全て溶けると言われていました（事実関係はわかりません）。おまけに購入金額も中古で（中古しかありませんでしたが）４００万円を超えていました…４００万円超えてホースが溶けるんですよ（笑）その時は若干収入があったので買って買えない状況ではなかったのですが…さすがの僕も諦めました。ですが、今でも見かけると乗らなかった事に後悔している１台です。今となっては別の世界の乗り物（金額的に）になってますから（笑）。

う～ん…とりあえず検討の一台です。らしさが残っている1台ですので。そして失礼ですがすぐ売れるとは思えませんから（笑）。半年以上在庫になっていますし、流行りのスタイルではありませんから。

他でも検討してもいいんですが、ニューモデルで登場するバイクのツーリングモデルは、ほとんどが足長モデルのアドベンチャータイプなんですよね。BMWのGSの流れから水平展開しているんでしょうが、ちょっと流行りに流されすぎなんじゃないでしょうか。

「世界的にその傾向だ」って事になっていますがそれは怪しい感じです。確かにDUCATIもツーリング向けにはムルティを…でスポーツツーリングのモデルは消えてしまいました。僕は個人的にOFFモデルの派生版は好みでありません。２輪は違うのかも知れませんが、４輪のSUVみたいでSUVにコーナーリング性能を求めるのはどうなの？と思うからです。４輪なら断言してセダンやスポーツタイプの敵ではありません。タンデムでのんびりならアメリカンでも良い訳ですが、実際アメリカンタイプだと、ステップをガリガリしてしまいます（笑）し、止まる曲がるの絶対的な性能も低いから僕には操る楽しさに欠けてしまいます。まるでミニバンみたいです。４輪だと欧州のメーカーは昔から今でもセダンやハッチバックがほとんどで新しいモデルごとに熟成されていて、日本のマーケットみたいにワゴンが流行れば皆さんワゴン、ミニバンが流行ればミニバン、Ecoカーが流行ればEcoカーではありません。BMWやベンツを賞賛する訳ではありませんが、イメージで売るのではなく中味の充実で勝負して欲しいです。ましてや、最近のホンダのNCシリーズみたくト○タのクルマみたいに値段ありきで勝負なんてのは、実用で使用する機会の多い４輪なら「仕方ない」部分（特に田舎では）もありますが、２輪にこれを持って来るのはどうなんでしょうか？…ね（笑）。

そこで候補で上がるのは、カワサキのNinja１０００が求めているコンセプトなのでやはり惹かれますが、何でしょう…デザインの問題なのか今一歩。フェザー８もVFR１２００同じ感じ。日本製バイク全体に言えますが、荒々しさに欠けると言うか、ワイルドさに欠けると言うか…デルタのような魅力がないんですよね（笑）。でも、このNinjaには頑張って欲しいです。これが流行ればDUCATIからもSS1000が復活するかも知れませんから（笑）。

やっぱりドゥービル５年間の３２５００ｋｍコースか…（笑）。でも、１台と長く付き合うタイプではないんですよね。ですが…唯一長く付き合っているのが一つありまして、それは妻です（照）。大学時代からなのですでに約２０年超え。途中、色々ありましたが現在も更新中です。懐かしい大学時代の待ち合わせ場所はこちら

彼女は、父親の仕事の関係で奥に見える郵政の寮に居まして、九段下の首都高５号線の下が待ち合わせ場所でした。今でも通ると懐かしいです（滅多に通りませんが）。しかも当時と景観が変わっておりません。当時はAA３３Sのカルタス…そして現在はジムニー…あっ！同じスズキのクルマ…スズキと縁があるんでしょうか（笑）。ちなみにティニーも一緒です。